A partir del 2013, en la ciudad de Puebla se implementó el sistema de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), lo que ha modificado la movilidad urbana de los adultos mayores particularmente a los que sufren de algún tipo de discapacidad o enfermedad esto ha dificultado su desplazamiento para la ejecución de sus actividades cotidianas en diversos sitios dentro de la ciudad. El objetivo de este estudio es desarrollar un análisis de la movilidad urbana con base en la percepción de los adultos mayores que utilizan el sistema RUTA como medio de transporte colectivo, para mostrar la falta de condiciones de accesibilidad para que ellos realicen sus actividades cotidianas. Las teorías que se abordarán están bajo los conceptos históricos de la vejez (Chaparro, 2016), la movilidad urbana (Alcántara, 2010) y el modelo de gerontomovilidad (Cataldi, 2021) y las políticas públicas de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas de 2015. La metodología parte de la construcción de aproximaciones sucesivas (García, 2013). Utilizando las técnicas: análisis bibliográfico, de gestión, recorridos de campo y entrevistas. Los resultados obtenidos muestran la percepción de las personas mayores, siendo capaces de identificar carencias dentro del sistema RUTA como el sobrecupo de las unidades en horas pico, la deficiente articulación del sistema y la escasa educación cívica por parte de los jóvenes. Ellos enfatizaron la existencia de obstáculos localizados en el espacio urbano inmediato, lo que impide que ellos accedan de manera segura al sistema de transporte. Las conclusiones son preliminares siendo que se encuentra en desarrollo la tesis. Sin embargo, es evidente la exclusión de las personas adultas mayores dentro del sistema de transporte RUTA que deriva de la incipiente planeación, políticas públicas y de los instrumentos de gestión.

La présente étude cherche à mieux comprendre l’effet de l’environnement socio-spatial sur l’autonomie et la qualité de vie des aîné·e·s au sein de leurs territoires. Il vise à questionner plus largement le sens que les aîné·e·s accordent à la marche, en prenant en compte le point de vue de l’expérience des aîné·e·s en perte ou sujets à la perte d’autonomie à venir, et en prêtant une attention particulière aux différences de genre, de ressources socio-économiques et de génération ("jeunes vieux" versus "vieux vieux" ou 3ème versus 4ème âge). Comment comprendre les interactions entre l’espace et la qualité de vie des aîné·e·s en perte d’autonomie ? Comment expliquer les processus de mises à l’écart progressif et de repli sur le « chez soi » ? Quel sens donnent les aîné·e·s à leurs sorties ou à l’arrêt de leurs sorties ? Pour répondre à ces questions complémentaires, notre approche combine des méthodes géospatiales (à partir d’un modèle d’accessibilité/marchabilité du quartier), qualitatives participatives innovantes (des entretiens en marchant ou « parcours commentés ») et quantitatives (données de géolocalisation par l’utilisation de balises GPS). Nos résultats montrent que la marche représente une activité essentielle et naturelle pour les aîné·e·s et que le quartier joue un rôle important dans le bien-être et la continuité de leurs sorties.

"Caminabilidad en el Barrio de la Luz, Puebla, México: Un Enfoque Integral para Mejorar la Calidad de Vida de los Adultos Mayores" Verónica García Alarcón- , Israel Romero Martínez - Rosario Nava Ramirez- Resumen Las calles peatonales, son áreas de una ciudad o pueblo que no permiten la circulación de vehículos motorizados. Este estudio busca fomentar la integración social de los adultos mayores a través de la caminabilidad en el Barrio de la Luz considerando las problemáticas que se presentan en el espacio urbano como es la movilidad peatonal segura. Al realizar el análisis del sitio se explica cuáles son las condiciones en las que se encuentran las calles del Barrio de la Luz con mayor flujo peatonal y vehicular en las zonas más concurridas como es el mercado La Acocota logrando incluir al adulto mayor para utilizar calles que le permiten disfrutar de su entorno en un ambiente confortable. Se identifica uno de los nodos conflictivos importantes en la calle 18 norte esquina con 4 oriente, donde convergen rutas de transporte, peatones y comerciantes esto ocasiona inseguridad, tráfico y accidentes viales que afectan a este grupo vulnerable como resultado del análisis e investigación se presenta un diseño de calles peatonales para mejorar la caminabilidad dentro del Barrio de la Luz. Palabras clave: adulto mayor calles peatonales, caminabilidad, movilidad, inseguridad, nodos conflictivos.

L'espace public est au cœur de toutes les préoccupations et politiques d'aménagement, l'accessibilité et la mobilité étant des éléments fondamentaux de son attractivité et de sa pérennité. La mobilité urbaine est essentielle à l'intégration sociale ; l'augmentation de son potentiel permet le progrès social et économique ainsi que l'émancipation des individus en leur créant de nouvelles possibilités. Les villes algériennes accusent un retard au niveau de l’accessibilité des personnes en perte d’autonomie dans l’espace public. Même si globalement la population algérienne est jeune elle est amenée à vieillir. Actuellement, par prétexte de la jeunesse de la population, les politiques urbaines algériennes ne prennent pas en compte les personnes âgées dans les processus de planification. Ainsi, certains usagers de la ville peuvent se retrouver exclues de l’espace public algérois à cause de son accessibilité, à l’image des personnes vieillissantes. Cette étude centrée sur Alger a pour objectif l’étude l’influence de l’environnement urbain sur le bien-être des personnes âgées. Cela en posant la question de recherche suivante : Dans quelle mesure l’environnement urbain peut avoir un impact sur les déterminants du bien être pour les personnes âgées durant leurs activités quotidiennes ? Dans cette étude, il s’agit de d’identifier les déterminants du bien-être des personnes âgées en milieu urbain et cela durant leur pratique de mobilité quotidienne. Pour cela, une méthode mixte qualitatives et quantitatives a été appliquées sur le cas d’études d’Alger-centre afin de saisir les interactions entre les personnes vieillissantes et l’environnement urbain. Le bien-être urbain des personnes vieillissantes à Alger s’est avéré limitée par une mobilité restreinte. Celui-ci est conditionnée par un usage de l’environnement contraint par son degré insuffisant d’accessibilité physique et d’urbanité.